Introduzione :-)
Ciao a tutti,
innanzitutto vi dico come vedo la mia vecchiaia, come mi vedo quando saro' pensionato cioè lassù tra le montagne bellunesi nel mio paese di origine a fare il falegname per hobby come mi piace tanto e come ho visto fare da bambino a alcuni anziani di allora.
Mi vedo scendere al mercato di Feltre al martedi con il mio camioncino 1100/103 a prendere le mie cose e a passare la giornata senza che il tempo abbia il sopravvento su di me come succede oggi.
Un sogno vero? Si e no!!... E'' una convinzione che si sta formando dentro di me poco a poco. Pensando a ciò, siccome lavoro in tutto il nordest e le millecento sono la mia passione butto sempre l'occhio dentro alle vecchie corti e ai vecchi garage nella speranza di vedere un faro, una codina, un pezzo di carrozzeria che mi faccia scoprire una di queste bellissime auto.
Poi mi dico: ma dai non essere bambino sempre a fantasticare e cosi' riprendo la giornata usuale lavorativa.
La settimana scorsa sono stato da un meccanico di vespe che ho conosciuto qualche mese fa nelle mie zone venete per portargli la mia vespa del 1961 a fare qualche lavoretto e avevo parchegggiato il furgone in strada; scaricata la vespa ho fatto cento metri di retromarcia e con la coda dell'occhio ho visto in mezzo a un prato una sagoma di qualcosa.
Ho visto bene la maniglia della porta, tutto il resto era coperto da un telo e sopra il telo ancora merce e tuttintorno erba alta......
Mi credete che il cuore ha fatto un sobbalzo?...Ancora non avevo prove di cosa fosse, ma ero sicuro che era il camioncino che cercavo....
Ho fatto un bel respiro per mascherare l'emozione e per non evidenziare troppo il mio interesse e sono rientrato dal meccanico, sono andato nel retro e ho visto un camioncino 1100 industriale con la mascherina anteriore col faro centrale.
L'ho scoperto un po' e ho visto che il cassone è in legno con le sponde lavorate, bellissime! I
due sedili originali e tutti i pezzi compresi fari posteriori d'epoca.
Il tutto e' da restauro completo e il ragazzo che c'era la mi ha detto che il padrone lo vuole vendere e che lo ha messo in moto la settimana scorsa.
Sotto il pianale ha 2 bombole del metano trasversali.
Ora lo voglio trattare perche anche i documenti sono in ordine a suo dire.
Vi faccio partecipi del mio sogno illustrandovi le tappe della rinascita di questo splendido mezzo. Forse non e' piu' tutto un sogno
Un salutone e aspetto le vostre considerazioni.
Elio TodescoMi vedo scendere al mercato di Feltre al martedi con il mio camioncino 1100/103 a prendere le mie cose e a passare la giornata senza che il tempo abbia il sopravvento su di me come succede oggi.
Un sogno vero? Si e no!!... E'' una convinzione che si sta formando dentro di me poco a poco. Pensando a ciò, siccome lavoro in tutto il nordest e le millecento sono la mia passione butto sempre l'occhio dentro alle vecchie corti e ai vecchi garage nella speranza di vedere un faro, una codina, un pezzo di carrozzeria che mi faccia scoprire una di queste bellissime auto.
Poi mi dico: ma dai non essere bambino sempre a fantasticare e cosi' riprendo la giornata usuale lavorativa.
La settimana scorsa sono stato da un meccanico di vespe che ho conosciuto qualche mese fa nelle mie zone venete per portargli la mia vespa del 1961 a fare qualche lavoretto e avevo parchegggiato il furgone in strada; scaricata la vespa ho fatto cento metri di retromarcia e con la coda dell'occhio ho visto in mezzo a un prato una sagoma di qualcosa.
Ho visto bene la maniglia della porta, tutto il resto era coperto da un telo e sopra il telo ancora merce e tuttintorno erba alta......
Mi credete che il cuore ha fatto un sobbalzo?...Ancora non avevo prove di cosa fosse, ma ero sicuro che era il camioncino che cercavo....
Ho fatto un bel respiro per mascherare l'emozione e per non evidenziare troppo il mio interesse e sono rientrato dal meccanico, sono andato nel retro e ho visto un camioncino 1100 industriale con la mascherina anteriore col faro centrale.
L'ho scoperto un po' e ho visto che il cassone è in legno con le sponde lavorate, bellissime! I
due sedili originali e tutti i pezzi compresi fari posteriori d'epoca.
Il tutto e' da restauro completo e il ragazzo che c'era la mi ha detto che il padrone lo vuole vendere e che lo ha messo in moto la settimana scorsa.
Sotto il pianale ha 2 bombole del metano trasversali.
Ora lo voglio trattare perche anche i documenti sono in ordine a suo dire.
Vi faccio partecipi del mio sogno illustrandovi le tappe della rinascita di questo splendido mezzo. Forse non e' piu' tutto un sogno
Un salutone e aspetto le vostre considerazioni.Il ritrovamento
Eccolo: così l'ho scoperto.
Questo motore non è originale!! Però c'è l'impianto a metano
La targhetta di identificazione
Il recupero " d' epoca "
Fiat 615: rigorosamente tutto d'epoca :-)
E' un po' scarburato però è partito
Si parte per la carrozzeria!!
Il motore nuovo
Eccolo ancora in Sardegna :-)
Comincia l'opera di revisione da parte di un vecchio meccanico Fiat
Le varie parti smontate e rettificate
Pompa acqua e gruppo frizione nuovi
La coppa dell'olio
Ecco il cuore nuovo dell'industriale
Il cambio
Motore e cambio con modifiche e accorgimenti dettati dagli esperti del
NUOVA MILLECENTO CLUB ITALIA
Grazie Gigi
Fondamentali sono state le varie indicazioni delle persone che hanno esperienza nel campo delle vetture d'epoca e in particolare delle millecento.
Ma preziosa è stata l'opera di Luigi che ha sapientemente operato per smontaggio revisione e assemblaggio.
Un grazie particolare va a lui che ha portato a termine quello che potete vedere e poi ci ha lasciati.
Spero che anche da lassu' possa sentire tra poco il canto del suo capolavoro e gioirne con noi.
L'inizio del restauro
Carrozzeria d'epoca:
tra varie altre auto storiche
Altra millecento
Si comincia lo smontaggio delle parti in legno del cassone
Dopo un bel lavaggio si presenta così:
E ora cominciano i lavori.....
...si posiziona il cassone per prendere le misure ed effettuare le modifiche del caso.....
...viene saldato e riparato il telaio riscoprendo anche i vecchi fori che erano sti coperti con pezze di ferro....
levigate le parti del cassone per conferire un aspetto meno "industriale" :)
il parafango dx viene ricostruito e posizionato
viene ricostruita la cornice portatarga e portafanalino
viene fatto lo stesso lavoro per il parafango sx e vengono fissate alla base sui due parafanghi delle staffe per fissarli bene al cassone
Dopo aver finito di impostare il cassone e averlo portato dal falegname per i lavori in legno si comincia con la cabina. Vengono tolte le pezze in lamiera che erano state sovrapposte ai fondi e ne vengono viste le condizioni, si controllano anche sottoporta e altre parti per decidere dove intervenire.......
La cabina sabbiata e pronta per essere spruzzata col fondo antiruggine
Continua...
